只有中美之间还在僵持ღღ✿✿，主要是我们跟特朗普打了这么多年的贸易战ღღ✿✿，太熟悉对方的套路ღღ✿✿，极限施压对中国已经没啥用了ღღ✿✿。

　　现在情况是中国不跟美国玩数字游戏ღღ✿✿，以打疼你为主ღღ✿✿。不过ღღ✿✿，我相信这种僵持不会多久ღღ✿✿，中美双方还是要回到谈判桌ღღ✿✿。

　　其实关税这个事不朽情缘官网ღღ✿✿，在去年11月6日ღღ✿✿，也就是特朗普胜选当日ღღ✿✿，我们在《特朗普做总统后会干嘛》一文中ღღ✿✿，就说过ღღ✿✿，特朗普会对内减税ღღ✿✿、对外加关税ღღ✿✿。

　　从美国建国初期ღღ✿✿，汉密尔顿提出《汉密尔顿报告》ღღ✿✿，到19世纪末《丁利关税法》最新国自产拍短视频ღღ✿✿，1928年的《塔里法》ღღ✿✿，再到1930年《斯姆特-霍利关税法》引发全球贸易战ღღ✿✿，1980年代里根政府对德国汽车加征45%报复性关税ღღ✿✿，1990年代美国用301条款敲打日本半导体产业ღღ✿✿，再到现在特朗普的关税战ღღ✿✿。

　　其实不管在什么时代谁当总统ღღ✿✿，关税战本质上都是同一套逻辑ღღ✿✿：当美国制造业气血不足时ღღ✿✿，白宫就会抡起关税大棒作谈判筹码ღღ✿✿。

　　纳瓦罗在进入特朗普团队之前ღღ✿✿，经历有点像《儒林外史》中的范进ღღ✿✿，经过多次的公职竞选失败ღღ✿✿，直到五十四岁还只是一个小小的秀才ღღ✿✿。

　　能写书并不是因为他对中国有多了解ღღ✿✿，纳瓦罗在2018年之前ღღ✿✿，只来过一次中国ღღ✿✿，而且没有任何官方和学术背景ღღ✿✿。他踩中国纯粹是因为政治正确ღღ✿✿，迎合大选市场ღღ✿✿。

　　特别是在《致命中国》一书中ღღ✿✿，纳瓦罗把美中贸易逆差是美国经济出现问题的根源ღღ✿✿，归结为中国同美国进行了不公平的交易ღღ✿✿，瓦解了美国的制造业基础ღღ✿✿。

　　他上来后最新国自产拍短视频ღღ✿✿，一共烧了三把火ღღ✿✿：一是推动了对华钢铝关税ღღ✿✿，二是主导了“301调查”ღღ✿✿，三就是不久前设计了“镜像关税”公式ღღ✿✿，对34国发动史上最大规模关税战ღღ✿✿。

　　可以看出ღღ✿✿，无论是特朗普还是整个美国精英阶层ღღ✿✿，他们都有一个很深的执念ღღ✿✿，就是希望挽救美国制造业ღღ✿✿。

　　美国对进口汽车ღღ✿✿、机械加关税ღღ✿✿，对应的是以五大湖为中心的铁锈地带的传统制造业ღღ✿✿。针对中国电动汽车和墨西哥汽车零部件加税ღღ✿✿，是为了推动特斯拉ღღ✿✿、福特等企业将工厂迁回五大湖地区ღღ✿✿。

　　对中国锂离子电池ღღ✿✿、欧洲风电设备ღღ✿✿、东南亚四国的太阳能加税最新国自产拍短视频ღღ✿✿，对应的是佐治亚州ღღ✿✿、田纳西州的“电池带”ღღ✿✿，比如特斯拉的电池厂ღღ✿✿，SK Innovation的工厂都在这里ღღ✿✿。

　　比如强化美洲供应链ღღ✿✿，取代亚洲供应链ღღ✿✿。对越南ღღ✿✿、印度纺织品加税ღღ✿✿，迫使沃尔玛ღღ✿✿、耐克等企业将订单转向墨西哥尤卡坦半岛的纺织工业园ღღ✿✿。

　　再比如分化欧洲工业集群ღღ✿✿，以“碳排放壁垒”为名ღღ✿✿，对欧洲钢铁ღღ✿✿、飞机部件加税ღღ✿✿，削弱欧洲绿色工业竞争力ღღ✿✿。

　　还有一个重头戏ღღ✿✿，那就是遏制中国的新质生产力区域ღღ✿✿，比如长三角的半导体ღღ✿✿，珠三角的电子制造不朽情缘官网ღღ✿✿，成渝的新能源汽车等产业集群最新国自产拍短视频ღღ✿✿。

　　所以不管是过去还是现在ღღ✿✿，更或者是以后ღღ✿✿，贸易战+关税战都是美国保护产业的主旋律ღღ✿✿，特别是在衰退期ღღ✿✿，产业越弱ღღ✿✿，关税的镰刀挥舞得越勤快越卖力最新国自产拍短视频ღღ✿✿。不过ღღ✿✿，就算再卖力ღღ✿✿，现在愿意交保护费的也越来越少ღღ✿✿，中国第一个就不愿意ღღ✿✿。

　　中美贸易拼了8年了ღღ✿✿，现在回头翻下各自账本看看ღღ✿✿，美国的再工业化经历了“奥巴马1.0版”“特朗普2.0版”和“拜登3.0版”三个版本ღღ✿✿，期间提出的1.2万亿美元大基建计划ღღ✿✿、40万亿全球基建计划ღღ✿✿、振兴美国制造业计划等等ღღ✿✿，没有一样成功的ღღ✿✿。

　　而中国这边的账本越看越提气ღღ✿✿，也就两届世界杯的时间ღღ✿✿，中国制造从占全球的28%一路冲到了31.6%ღღ✿✿，中国出海从16.41万亿冲到了25.45万亿ღღ✿✿。

　　特别是汽车出口ღღ✿✿，十年间增长了4倍ღღ✿✿。上汽在海外市场累计交付已经超过550万辆ღღ✿✿，连续8年汽车出口第一ღღ✿✿。

　　在这里说个冷知识ღღ✿✿，上汽的这550万辆中不朽情缘官网ღღ✿✿，其中有近300万辆是由MG完成的ღღ✿✿，是毫无疑问的单一汽车品牌出口冠军ღღ✿✿。

　　我在埃及做调研的时候ღღ✿✿，就看到大批的埃及中产很喜欢开MG的HSღღ✿✿，这款车在埃及基本上普及了ღღ✿✿，当时我就很惊讶ღღ✿✿。在开罗的时候ღღ✿✿，我还开了大概3~4个小时的HSღღ✿✿。感觉这个车很好开ღღ✿✿，一个是操控不错ღღ✿✿，第二个是动力不错ღღ✿✿，一踩油门就有ღღ✿✿。

　　当时我就在想ღღ✿✿，打了这么多年的贸易战ღღ✿✿、关税战ღღ✿✿，科技领域遭遇“小院高墙”式封锁ღღ✿✿，商品关税大幅提升ღღ✿✿，双边政治关系持续承压ღღ✿✿，中国出海为什么会越打越硬气？

　　美国想重构以美洲为中心的供应链闭环ღღ✿✿，对全球产业链动手切割ღღ✿✿，真正能够调动的政治和经济资源早已大不如前ღღ✿✿。要不然ღღ✿✿，也不会在关税这条老路上反复折腾ღღ✿✿。

　　最近正好上海车展开展ღღ✿✿，刷视频的时候看到现场不少欧洲经销商ღღ✿✿、工程师ღღ✿✿、博客ღღ✿✿、极客在接受采访的时候在催出口最新国自产拍短视频ღღ✿✿。

　　值得玩味的是ღღ✿✿，就在欧洲人催出口的同时ღღ✿✿，欧盟正酝酿重启电动车谈判ღღ✿✿，那些围着MG方盒子CyberX打转的欧洲客商或许不知道ღღ✿✿，去年上汽遭受过欧盟35.3%顶格关税待遇ღღ✿✿。仅仅一年时间ღღ✿✿，上汽以一种全新的海外3.0战略不朽情缘官网ღღ✿✿，即“全球+本土”的组合战略来迎战出口生态ღღ✿✿。

　　在2024年这个全球车市动荡之年ღღ✿✿，顶着欧盟顶格的反补贴关税ღღ✿✿，全新MG3ღღ✿✿、MG HSღღ✿✿、MG ZS组成的钢铁洪流ღღ✿✿，硬生生在欧盟市场劈出三条血路ღღ✿✿，首度实现BEV+PHEV+HEV全系新能源产品矩阵出海ღღ✿✿，这不仅是技术路线的胜利ღღ✿✿，更是中国智造对传统造车路线组成的“双子星”在圣诞钟声敲响前ღღ✿✿，将“月销破万”的里程碑刻入欧洲街头ღღ✿✿，HS+ZS这对SUV组合ღღ✿✿，仅用180天就轰出15000台月销的惊人战绩ღღ✿✿。

　　为了更好的了解这些出海车企ღღ✿✿，我电话采访了MG的品牌总经理周钘ღღ✿✿，发现他们的海外打法跟中国的两个体系很像ღღ✿✿。

　　MG的出口战略有两大支撑ღღ✿✿，分别是全球出口物流体系和产品体系化出海ღღ✿✿，而这两点很好的对照了铺路与高端产品出海的路线ღღ✿✿。

　　上汽不仅投资建造了7800车位巨型滚装船ღღ✿✿，还同步在海外布局专属码头ღღ✿✿。就像在棋盘上提前落子ღღ✿✿，把亚欧ღღ✿✿、北美ღღ✿✿、东南亚三大黄金航线全攥在手里ღღ✿✿。

　　上汽的安吉物流覆盖国内近600个城市及海外100多个国家ღღ✿✿，年运输能力高达1000万台ღღ✿✿。安吉物流还打造了中国最大的汽车企业自营船队ღღ✿✿，共计34艘汽车船ღღ✿✿。已开通东南亚ღღ✿✿、墨西哥ღღ✿✿、南美ღღ✿✿、欧洲ღღ✿✿、澳新等8条国际航线年ღღ✿✿，MG旗下EZSღღ✿✿、eHS等就是沿着这些物流航线ღღ✿✿，实现了中国新能源车首次出海ღღ✿✿，累计300万辆ღღ✿✿，创汇6000亿ღღ✿✿。

　　MG的全球出口物流体系不朽情缘官网ღღ✿✿，可以说是中国汽车出海从“借船过河”到“造船筑港”的战略升维最新国自产拍短视频ღღ✿✿。这一点大大提高了关税战下出海线路的通畅和稳定性ღღ✿✿。

　　萨博在经历多次所有权变更后ღღ✿✿，丧失了生产能力ღღ✿✿，阿斯顿马丁活成007电影限定周边ღღ✿✿，戴姆勒更是被大卸八块ღღ✿✿。唯独MGღღ✿✿，硬是被上汽集团用中国制造的电击器给救活了ღღ✿✿！

　　而中国第一款敞篷电跑Cybersterღღ✿✿，仅用半年时间ღღ✿✿，就开创了跑车出海单价超60万ღღ✿✿、累计出口3000辆的记录ღღ✿✿。

　　百年MG的车标下ღღ✿✿，藏着的是先进的激光雷达ღღ✿✿、AI驾驶舱ღღ✿✿、固态电池和整车数据流ღღ✿✿，以及以国内一线水平的智能体验征服欧洲的巨大野心ღღ✿✿。

　　周总的原话是ღღ✿✿，别人还在借壳上市ღღ✿✿，出海喂鲨鱼ღღ✿✿，还在搞CKD（国内运零件去国外组装）时ღღ✿✿，我们是直接在海里养鱼ღღ✿✿，做产业本地化ღღ✿✿，做海外整车工厂ღღ✿✿。

　　Cyberster敞篷电跑用剪刀门+全息座舱回应了百年品牌的跑车梦ღღ✿✿，“方盒子”Cyber X的硬派越野外壳下ღღ✿✿，藏着城市通勤芯ღღ✿✿，精准拿捏露营党伪野需求不朽情缘官网ღღ✿✿。不朽情缘官网平台ღღ✿✿，mg不朽情缘游戏在线试玩ღღ✿✿，激光器ღღ✿✿。光学元器件ღღ✿✿，